Es intenso, muy de seguido todo, ¿no? No tenemos varones durante este
año. Bien, pues llegamos más o menos al ecuador y nos quedan por ver dos
tipologías de paisajes culturales y hoy vamos a comenzar con la de los
paisajes urbanos, ¿vale? Es un tema completamente diferente a lo que
habíamos estado viendo. Hola, buenas tardes. Bueno, decíamos que vamos a
empezar con los paisajes urbanos, un poco diferente a lo que veníamos
viendo antes. Con el capítulo anterior y es un fenómeno que podríamos
decir masivamente reciente, ¿no? Es algo reciente, si bien es cierto que
las ciudades tienen un legado amplio, como vamos a ver. En el día de hoy y
en los próximos días, ¿no? Pero fijaros esa línea azul que nos marca el
porcentaje de población en el planeta que vive en las zonas que
consideramos urbanas, ¿no? Ahora nos meteremos también con la definición
de lo urbano, que también entraña ciertas dificultades, ¿no? Y muchas
veces nos referimos a lo urbano en contraposición a lo rural, aunque
veremos que por acumulación sobre todo de densidad demográfica es lo que
nos va a permitir definirlo, ¿no? Pero vemos cómo ha ido creciendo
progresivamente hasta el punto del 2008 aproximadamente, es cuando la mitad
de la población... ...la población vivía, a partir de entonces más de
la mitad de la población reside en ámbitos urbanos, que podemos definir
como urbanos y si nos fijamos sigue creciendo y a un ritmo bastante
importante, ¿no? O sea que hay una acumulación de personas que vive en la
ciudad, ¿no? Es un entorno, pues bueno, donde reside a día de hoy la
mayor parte de la población. Hay distinciones, hay diferencias, depende de
donde nos encontremos en el mundo, lo que sí que hay una tendencia es en
los países más desarrollados o en las zonas o áreas más desarrolladas
hay un porcentaje habitualmente mayor de población que reside en las
ciudades y sobre todo no ocurre esto en países del tercer mundo, menos
desarrollados. Pero bueno, se dan situaciones muy variopintas, vemos los
porcentajes elevados que tienen por ejemplo países europeos como Bélgica,
donde prácticamente toda la población reside en las ciudades, Japón, en
Asia, pero vemos ahí secuela por ejemplo Argentina, donde el 91% de la
población reside en ámbitos urbanos y es un fenómeno bastante claro por
ejemplo en América Latina. Las capitales de estado aglutinan el mayor
porcentaje de población, la economía, son fenómenos que se denominan
como macrocefálicos. Es una única ciudad la que aglutina todos los medios
del país o del estado. Vemos porcentajes elevados de Australia, Estados
Unidos, España, están en torno al 80%, un porcentaje algo superior al de
la Unión Europea, pero vemos, por ejemplo, China, que tiene el 56%. Tenía
más bien en el 2016, probablemente si actualizamos este dato nos
encontraremos que ese porcentaje ha subido y intuyo que bastante, que
supere ampliamente yo creo el 60-65%, muy probablemente porque el
crecimiento de las ciudades chinas es de los más rápidos del mundo a día
actual. Realmente crecen sobre todo países en vías de desarrollo, las
ciudades en países en vías de desarrollo en el tercer mundo y no lo hacen
tanto en las... En los países más desarrollados que parece que han
alcanzado ya un porcentaje tan elevado que en ocasiones, sobre todo en
ámbitos metropolitanos muy grandes, hace que sea difícil vivir ahí y se
dan fenómenos de rural urbanización, contra urbanización que veremos
más adelante. Pero si os fijáis, porcentajes muy bajos se tienden a
localizar en países del tercer mundo, Burundi, Níger, Sudán del Sur,
apenas llegan al 20%, Camboya, Afganistán o India. Fijaros en esa
situación también, India es bastante rural y continúa siendo bastante
rural. Así como China el crecimiento de las ciudades se ha desarrollado
muchísimo, sobre todo con el fenómeno industrializador, ha tendido a
concentrar volúmenes ingentes de población en las ciudades y ese
crecimiento tan importante, India continúa manteniendo un porcentaje de
población en el medio rural bastante elevado todavía. ¿De acuerdo? O sea
que como veis se dan situaciones muy variopintas, pero se tiende
habitualmente a... a relacionar el desarrollo con la ciudad y el
subdesarrollo con ámbitos del mundo más rural, ¿no? Bueno, ¿importancia
que tienen las ciudades y por qué las vamos a estudiar en este capítulo?
Pues bueno, es un legado histórico muy importante. Todas las marcas que va
a tener una ciudad, si tienen un recorrido importante, se van a quedar
ahí, van a estar latentes, sobre todo en su trazado. En su trazado. A
medida que pasa el tiempo, que discurre el tiempo, pues bueno, el
patrimonio en ocasiones no se mantiene y hay renovaciones urbanas que
provocan también que se vaya modificando esas huellas. Pero sobre todo en
el trazado, cuando estudiemos el plano vamos a ver claramente esos dibujos
que tienen el legado histórico. Bueno, las ciudades nacen en diferentes
ámbitos, su origen casi primogenio es en el entorno mesopotámico, se
extienden también en la zona de Egipto, también en la zona del
Hindustán, en la India, Pakistán, en ese entorno. Se consolidan
claramente con el... El mundo clásico, con Grecia, con Roma, el
crecimiento en el mundo medieval pasa por impulsos, por ciertos impulsos y
también se dejan huellas muy importantes en las ciudades. Hay una
colonización importante del territorio en base a pequeños núcleos que
pueden ser considerados ciudades y que adquieren además un título de
ciudad frente al entorno rural o las villas. Ahí vamos a ver ese impulso
importante que adquiere en el mundo medieval, pero la ciudad crece mucho a
partir de la revolución industrial. Va a ir muy de la mano la
industrialización y la ciudad. La ciudad es un proceso realmente que se
retroalimenta. La industria necesita mano de obra. Allí donde hay recursos
para desarrollar la industria atrae migración, como veíamos en ese éxodo
rural, del medio rural, hacia las posibilidades que ofrecía en este caso
la industria y la ciudad. Y todo ello se va realimentando con una especie
de bola de nieve que va creciendo y va desarrollando cada vez más la
ciudad hasta desparramarse por el territorio. Y absorber unas y otras
ciudades y haciéndose más extenso superficialmente. De hecho, cuando
dibujamos un mapa de ciudades lo habitual es utilizar puntos. Son puntos
específicos en el territorio. Y cada vez aparece más polígono, un
polígono más extenso. La acumulación de esos puntos provoca que
dibujemos un... Un polígono, ¿no? En geografía, por ejemplo, cuando
utilizamos los sistemas de información geográfica, la forma de
representar sería un punto, ¿no? Un elemento puntual, un elemento
poligonal y un elemento lineal, ¿no? Pues la aglutinación de esos puntos
provoca que generemos esos ámbitos poligonales, ¿no? Y hacía por
referencia el fuerte crecimiento en esa curva que habíamos presentado al
inicio, ¿no? De ciudades sobre todo de Asia, sobre todo en Asia, ¿no? No
es único pero ese crecimiento ha tendido a concentrarse en las dos
últimas décadas especialmente en el continente asiático. En África van
creciendo de manera más modesta y de manera mucho más puntual que en el
caso asiático y como decíamos en el caso europeo, norteamericano,
japonés, son países ya desarrollados. ¿No? Consolidados que han
alcanzado porcentajes muy elevados de población como veíamos viviendo en
las ciudades. Bien, la ciudad vamos a ver que es un espacio que tiene un
carácter multifuncional, plurifuncional. Si hablábamos del mundo rural
cada vez también como un espacio multifuncional pero que tradicionalmente
se ha vinculado a la actividad agraria, la ciudad... Es muy diversa y vamos
a encontrar funciones, entre ellas la residencial, como veremos, la
industrial que tiende a irse, sobre todo de los centros de las ciudades
hacia los perímetros urbanos de las ciudades. Aparece también
funcionalidades de carácter comercial, de ocio, de turismo, un recurso
también para consumir vinculado al turismo. El paisaje de la ciudad es un
paisaje altamente antropizado, con una modificación muy rápida además, y
lavados de cara continuos que las políticas de desarrollo urbano,
urbanístico, maquillan la ciudad y hace que sea un espacio de enormes
transformaciones. Tenemos que ser conscientes también que cuando
analizamos una ciudad podemos subdividir esa ciudad en diferentes partes y
con morfologías muy diferentes. Barrios muy diferentes, simplemente
cruzando una calle podemos encontrarnos morfologías de ciudad muy
diversas. Bien, el capítulo se articula a través de estos seis puntos, de
estos seis epígrafes. El primero pretende definir el concepto de la
ciudad, por un lado, y el concepto del paisaje urbano analizando los
elementos que lo componen y cómo se manifiestan. Nos permite establecer,
por ejemplo, una metodología de análisis del paisaje urbano
focalizándonos en diferentes elementos. Recursos naturales o elementos
naturales de los que se componen, el mobiliario, los elementos muebles, el
sistema de comunicaciones, van a ser los elementos que permiten identificar
el paisaje urbano, hacer clasificaciones a partir de cómo se relacionan
esos componentes. Y vamos a hablar también de cómo percibimos el paisaje.
Sobre todo desde dos puntos de vista. Nunca mejor dicho, uno desde el suelo
y otro desde posiciones elevadas que nos permitan ver un espacio mucho más
amplio de la ciudad. El segundo punto trata sobre cómo ha ido
evolucionando la ciudad a lo largo de la historia, desde sus orígenes en
el mundo mesopotámico hasta la actualidad. Y cuáles han sido los
impulsos, los momentos clave que han transformado las ciudades, cómo han
ido evolucionando. Pero esos impulsos o esos momentos históricos que han
transformado las ciudades permiten también identificar posteriormente,
como veremos dentro de la forma urbana, aspectos clave. Cuando hablemos de
la ciudad romana vamos a focalizarnos en dos calles principales que son la
base en la que crece la ciudad desde el momento fundacional, que son el
Cartus y el Decumanus. Todos estos momentos se van repitiendo a lo largo de
la historia, se plasman en forma de ciudad, en forma de aspectos que
podemos fijarnos en la ciudad, la propia trama urbana, etc. El tercer punto
analizaremos la forma urbana, es decir, cómo observamos la ciudad y cómo
la analizamos no a través de los elementos sino a través de... ...el
propio plan. Y también vamos a tener que tener en cuenta dos elementos
fundamentales como van a ser la situación y el emplazamiento. Dedicaremos
un tiempo a distinguir esos dos elementos. El cuarto punto habla sobre la
funcionalidad y en función... de los usos que se producen en cada parte de
la ciudad, esos usos tienen un aspecto, tienen una morfología que hace que
podamos observar la ciudad. La función industrial desarrolla pabellones,
por ejemplo, y esos más potentes dentro de la ciudad que cada vez más se
van hacia las afueras, pero esa misma función industrial también ha
dejado un legado dentro de la ciudad y morfologías asociadas a esa
función industrial, como antiguas fábricas que han quedado obsoletas, en
algunos casos son reconvertidas por el urbanismo, etcétera, que nos sirven
para identificar esos espacios dentro de la ciudad. La función
residencial, que es lo fundamental dentro de la ciudad, también con sus
diferentes tipologías, etcétera. El quinto punto, al igual que hacíamos
con los paisajes rurales, y agrarios, podemos establecer tipologías en
tanto en cuanto hay elementos que son reiterativos en diferentes ciudades
en el mundo y nos permite hablar de tipologías de paisajes urbanos. No
hablamos de tipologías de ciudad, que también podríamos hacerlo, sino de
paisajes urbanos, porque asumimos, sobre todo en las ciudades más
complejas, de tamaño más grande... Hay diferentes espacios, diferentes
paisajes dentro de la ciudad, ¿vale? Y el último punto une el urbanismo,
la ciudad y el patrimonio, ¿de acuerdo? Sobre todo con el paisaje, el
denominado paisaje urbano histórico, que es el que tiene un legado más
relevante, ¿no? Y que ciertos aspectos se mantienen, nos han mantenido. Y
también hace una crítica sobre cómo se han tratado a lo largo de la
historia esos recursos patrimoniales, ¿no? Si se han modificado, si no, si
se mantienen, si se acepta la matarrasa y se elimina el centro histórico y
se crean nuevas formas, como ha habido planteamientos en plan Joassin, por
ejemplo, en París, ¿no? De Le Corbusier, ¿vale? Son estos seis puntos,
por lo tanto, los que vamos a ver en este capítulo. El primero, como
decíamos... El segundo, como decimos, fundamental para el concepto y que
es el paisaje. Y a continuación vamos a ir analizando realmente cómo es
el paisaje, ¿vale? Para llegar al último punto que es un poco diferente.
Bueno, nos metemos con la ciudad y el paisaje urbano y especialmente con la
definición del paisaje urbano. Podríamos definir la ciudad como una
aglomeración de personas que residen en unidades morfológicas
heterogéneas, diversas por lo tanto, y que ocupan un territorio que pueda
ser más o menos amplio y que están regidos por una misma autoridad
encargada de su planeamiento y de su desarrollo. Ahora vamos a ir
analizando estos elementos clave que forman esta definición. La
funcionalidad primordial, más allá de la residencial económica, está
vinculada a los servicios y a la industria. Cada vez más peso los
servicios, ciudad podemos asemejarlo a centro de servicios, y cada vez
menos industria que tiende a irse además hacia partes concretas y
específicas de la ciudad, sobre todo en esa periferia urbana. Pero que se
exporta también su influencia. Depende también del tamaño de la ciudad y
las funcionalidades que pueda cumplir. Su unidad o su unión territorial
con otras ciudades, es decir, con otras aglomeraciones, genera una región
urbana que es más extensa y hace más referencia al concepto poligonal a
la hora de representarlo al que hacía referencia, ¿de acuerdo? El de
región urbana. Bueno, vamos a ver los elementos que puedan definir la
ciudad. Sin duda alguna, la dimensión de la población, número elevado de
personas, es lo que más caracteriza una ciudad, a diferencia de un núcleo
rural o una población rural, es acumulación de personas en un espacio
más o menos reducido. ¿Vale? Alta densidad demográfica, por lo tanto.
Respecto a la morfología habitual, digamos, hay un mínimo para llamar
ciudad. Sí, ahora lo vamos a ver porque hay diferencias, además, entre
los países y dentro de los países hay diferencias. Y vamos a ver que no
solo es una cuestión de números. De volumen de población, sino también
de las funcionalidades que pueda cumplir o el aspecto que pueda tener la
propia ciudad en sí. Atendiendo a esa definición que decíamos,
morfología habitualmente en la ciudad encontramos edificios altos, pero no
suele ser. También encontramos una densidad importante de equipamientos,
de infraestructuras, de vías de comunicación que tienden a llevarnos
además hacia un punto central original de la propia ciudad. La
funcionalidad es compartida aunque decimos sobre todo servicios es lo
fundamental y que distingue a la ciudad del medio rural. En el medio rural
hay industrias, hay industrias importantes también, pero servicios y sobre
todo servicios especializados solo hay en las ciudades. Organiza, vertebra
territorios amplios, mucho más amplios que la propia ciudad y que tienden
a vertebrar hacia la propia ciudad, ir hacia el núcleo originario. Por eso
hablamos de regiones metropolitanas, áreas metropolitanas, megaciudades. Y
suele haber una administración, un ente, normalmente suele ser la
alcaldía, la figura de la alcaldía, el ayuntamiento, que es el que
organiza esa ciudad. Pero cuando se sobrevive. Cuando se sobrepasan esos
límites administrativos que marcan el territorio del término municipal de
esa ciudad, pues bueno, se conjugan también otros ámbitos asociativos
entre diferentes ciudades que intentan también organizar. Si no hay un
desgobierno que permite... Pues no articular espacios frontera, la
duplicidad de servicios que se puedan dar, etc. El caso más claro lo
podríamos tener en la construcción de un metro, un sistema de
comunicación que permita comunicar una región urbana más allá de un
único ayuntamiento. Y eso solo es posible si hay un ente supramunicipal
que permita articular todo ese territorio más extenso que podemos definir
como urbano. Bueno, ¿problemas que entraña esta definición? Hemos dicho
el número de habitantes. Puede ser un criterio estadístico. En España,
por ejemplo, el Instituto Nacional de Estadística define lo que es ciudad
a partir de los 10.000 habitantes. Más allá de los 10.000 habitantes
consideramos que es una ciudad. Menos de los 2.000 consideramos que es
puramente urbano. Y hay una situación intermedia, que puede ser ciudad o
puede ser rural, núcleo urbano o núcleo rural en ese entorno, entre los
10.000 y los 2.000. Aproximadamente a partir de 5.000 es más urbano, una
tendencia más urbana menos una tendencia más rural. 2.000, eso es, menos
de 2.000 sería rural, ¿no? Más de 10.000 es claramente urbano, pero
implica diferencias esto también, ¿eh? Hay notables diferencias dentro
del territorio español. En el sur, por ejemplo, hay el concepto que
decíamos de agrociudades, ¿no? Por acumulación en cuanto al número de
habitantes habría clasificarlos dentro de una ciudad, pero no cumple con
esas funcionalidades habituales que tiene la ciudad, sobre todo desde el
punto de vista de servicios, personas que se dedican o un porcentaje
elevado de personas que se dedican a actividades terciarias o industriales
que son propias de la ciudad, esos servicios administrativos más
especializados que solo son de la ciudad, ¿no? Y núcleos en el norte
peninsular, por ejemplo, de 5.000 habitantes, 7.000 habitantes que
puramente pueden ser considerados ciudades porque sí que cumplen esas
funcionalidades, pese a no alcanzar esos 10.000 habitantes, ¿no? El
número de habitantes por kilómetro cuadrado. Hay también estados que
recogen este concepto, ¿no? Y que habla de la densidad, pero tenemos que
ser también cuidadosos aquí porque... Puede implicar también
diferencias. Ese porcentaje, perdón, esa densidad de kilómetros
cuadrados, por motivos estadísticos, lo sencillo es hacerlo por el
municipio, ¿no? Estamos precisamente, Portugalete es uno de los municipios
españoles con una densidad demográfica más elevada, por el tamaño
pequeño de su extensión superficial y un volumen muy alto de personas,
¿no? Hay ciudades muy extensas territorialmente. Lorca, por ejemplo, tiene
una extensión superficial enorme. Cerca de aquí, Vitoria, es la capital
del País Vasco y su extensión superficial es muy amplia. De hecho, por
ejemplo, dentro de Vitoria o dentro de Lorca, los ejemplos que estamos
viendo son considerados sin duda ciudades, ¿no? Pero hay núcleos rurales
y con una morfología puramente rural de... ...casas pequeñas dispersas en
el territorio con funcionalidades agrarias, etcétera. O sea que implica
ciertos problemas, ¿no? Hay otros países, como decía, que consideran a
partir de los 250 habitantes. Ciudad, por motivos de que son poblaciones
tan urbanas, tan puramente urbanas, que cumplen esa funcionalidad y están
cerca de otros núcleos, etc. Otros hablan también de densidades
relacionadas también con las funcionalidades que se puedan dar, un
porcentaje de población que se dedica al sector terciario. Hay situaciones
muy variopintas. El concepto también de título medieval de una ciudad con
el de una villa. Bilbao tiene el título de villa, no es una villa, no es
una ciudad y puramente adquiere esa morfología de ciudad y a nadie se le
escaparía que no es una ciudad. Edificios altos, edificios unifamiliares.
Fijaros abajo las dos imágenes. Una de ellas es ciudad y otra es un
pueblo. No sabría deciros ahora mismo cuáles son. Cuando lo dices, sí
que lo sabía cuando hice la diapositiva, pero fijaros que la morfología
edificatoria es muy similar, tremendamente similar. Si bien es cierto que
en los países mediterráneos no es predominante esta morfología
edificatoria en las ciudades, aunque sí que es importada en los últimos
años. Esta propia morfología es más propia de países anglosajones, del
norte de Europa, países germánicos, etc. Pero ya veis, prácticamente
imposible distinguir lo que sería ciudad y lo que sería un pueblo. La
ciudad sí que es cierto que se vincula a poder, poder administrativo de
regir un territorio, un poder político que tiende a localizarse en la
ciudad, que es un centro de decisión, hemos dicho un centro de servicios
sobre todo específicos, vinculado también a la industria, el crecimiento,
decíamos, de la actividad industrial y de la ciudad fueron de la mano, son
procesos que se retroalimentaron. Empieza en la época medieval el
artesanado y en muchas ciudades había barrios gremiales que se dedicaban a
ciertas actividades industriales o protoindustriales, como queramos
definirlo, que lo veremos en el siguiente capítulo. Las industrias de
vanguardia, sobre todo las que tienen un porcentaje más elevado de
inversión. Y desarrollo, ¿no?, tienden a localizarse en los entornos
metropolitanos en las ciudades, precisamente porque son centros de
servicios de acumulación de poder administrativo, poder político, toma de
decisiones. ¿De acuerdo? Crecimiento de ciudades, superación de esos
límites administrativos. Hacíamos referencia en la configuración de las
áreas metropolitanas. Esto nos lleva a que la ciudad crece en el espacio,
crece superficialmente y aparecen paisajes tremendamente diversos. Incluso
paisajes con morfologías más o menos rurales, como las imágenes que
estamos viendo. Se habla en la actualidad de la ciudad difusa. El límite
del urbano y de lo rural no está muy claro en posiciones más o menos
intermedias dentro de esa ciudad difusa. En la ciudad difusa aparecen
pequeños centros también de servicios entre el medio rural y la propia
ciudad como tal. Vemos algunos ejemplos. De esto que estamos hablando
ahora. Industria, por ejemplo, en el medio rural. General Motors en
Figueroa está cerca de Zaragoza. Es evidente la influencia de Zaragoza. De
una ciudad grande, de un tamaño grande, los figueruelas están en el medio
rural, es decir, está a unos 30-40 kilómetros aproximadamente de Zaragoza
y es puramente rural. La mayor parte de la población se dedica a
actividades incluso agrarias en este entorno, ciudades con títulos
medievales, no vemos Florencia. De ejemplo, de área metropolitana, región
metropolitana, vemos cómo existe el núcleo original de ciudad que es
Barcelona, pero hacia Barcelona se articula también un territorio más o
menos extenso que pivota con movimientos pendulares diarios de la
población a realizar actividades que tiende su centro en Barcelona que
rige todo este entorno. Fijaros que sí que hay pequeños núcleos de un
tamaño inferior. En un juego escalar de tamaño inferior, Villa Franca del
Penedés o Terrassa, Mazorell, San Celonín, Granollers, que son ciudades
también de un tamaño evidentemente muy inferior al de Barcelona y que
ejercen también como focos de atracción urbanos propios de un entorno
más pequeño. supone replicar ese modelo de área metropolitana hacia
subáreas más pequeñas lugares en los que hay densidades demográficas
importantes y distribución de funcionalidades además entre diferentes
entre diferentes ciudades como tal estamos en la región del Randstad,
estamos en los Países Bajos fijaros como se definiría con las principales
ciudades tendríamos Ámsterdam como centro cultural político del país,
La Haya centro también tradicionalmente administrativo del país,
Rotterdam el puerto centro económico, se distribuye funciones entre
diferentes ciudades, fijaros la enorme densidad demográfica que hay en
este entorno por hacernos un poco referencia en torno a 90-100 habitantes
por kilómetro cuadrado la densidad media en Europa aquí fijaros que
domina claramente esos rojos intensos especialmente en esta región central
que es la que aparece aquí representada Y aquí los diferentes usos,
fijaros, cómo tienden casi a unirse. Los usos rojos serían los usos
puramente urbanos. Fijaros cómo tienden a unirse unos con otros, formando
un continuo urbano. En este sentido, por ejemplo, haciendo referencia al
País Vasco, donde nos encontramos hay un concepto que se viene
desarrollando durante los últimos 15-20 años, por parte sobre todo del
gobierno vasco, es el concepto de Euskal Iria. Sería la ciudad vasca,
¿no? Un nexo casi de unión entre Bilbao, el área metropolitana de
Bilbao, con su contipidad a través del Duraznesado, los Valles Ripolles...
...y los puzcoanos nos llevarían hasta San Sebastián, incluso
transfronterizo, ¿no? Hasta Bayona podríamos llevar en el País Vasco
antes de la Púrdia. ¿De acuerdo? Se continúa urbano en momentos con una
mayor densidad, en momentos, espacios más difusos, ¿no? Más laxos.
Bueno, ¿y el espacio urbano? ¿Cuál sería el espacio urbano en el que se
desarrolla la actividad urbana? Es decir, todo lo que podríamos definir
como un entorno que guarda una lógica o parte de ese territorio... ...y
que guarda una lógica. Una lógica morfológica. O funcional que está
relacionado con lo urbano, ¿de acuerdo? Aquí os he trazado un ejemplo,
¿no? Lo que podríamos definir como área metropolitana de Londres. He
basado, ¿no? A la hora de dibujarlo casi específicamente en una densidad
edificatoria más importante o de infraestructuras o de usos, ¿eh? Pero
más allá de eso rojo, es decir, hacia afuera, hay una influencia notable
y más sobre todo en una ciudad como Londres, ¿no? Una de las mayores
ciudades europeas. Con lo cual, pues bueno, podemos definir ese espacio
urbano como un espacio en el que la morfología está claramente
influenciada por la existencia de una ciudad. Todo casitas bajas, sí,
efectivamente, con una morfología un poco diferente, ¿no? No de alta
densidad demográfica, pero esas casitas guardan lógica con la relación
de la ciudad. Todo pivota hacia esa ciudad, aunque morfológicamente no
tenga una densidad edificatoria alta. Las funcionalidades de los residentes
en esa zona en la que has podido vivir muy probablemente están vinculadas
a la existencia de Londres y más que Londres, el área metropolitana de
Londres, con su actividad económica, industrial, de servicios, influencia
política, etc. ¿De acuerdo? Podríamos definir espacio urbano por esa
extensión superficial. Bien, nos vamos a meter ahora ya en una cuestión
un poco más específica que tendría que ver con el paisaje urbano y cómo
percibimos, cómo observamos el paisaje urbano a través de los propios
elementos que lo componen. El paisaje urbano sería el aspecto, la
fisionomía que adquiere el territorio en el que se desarrollan las
funciones urbanas. Podemos lanzar estas preguntas. ¿Qué se tiene en
cuenta? Lo que observamos, es decir, el espacio. Por lo tanto, la cuenca
visual, quién la observa, es decir, el propio espectador, podríamos ser
nosotros, nosotras, ¿no? Y cómo se observa, es decir, los ojos, las gafas
que nos ponemos para observar ese espacio metropolitano. Ese espacio
urbano, ¿no? Somos capaces de percibir esas funciones, esas morfologías,
¿de acuerdo? Tenemos que tener en cuenta ese concepto de que cualquier
función va a dejar una marca, una huella en la propia ciudad. ¿De
acuerdo? Así como para los paisajes rurales utilizábamos el ager, el
saltus, el viario y el poblamiento como elementos que nos permiten analizar
el paisaje rural, aquí lo vamos a hacer a través de los elementos
naturales, la red viaria y los elementos muebles e inmuebles que componen
el espacio, o en este caso, el paisaje urbano. ¿Vale? Vamos a ir viendo un
poco cómo se hace. Vamos a ver cómo se conjugan cada uno de estos. Los
elementos naturales es indispensable, ¿no? Tener un soporte físico. La
ciudad no se puede construir sobre el aire. Incluso si estuviese sobre el
aire, el soporte físico sería la atmósfera, ¿de acuerdo? Por lo tanto,
vamos a tener un soporte, un sustento físico en el que se desarrolla la
ciudad y la ciudad guarda una relación también con ese soporte físico.
Ahora lo vamos a ver cada uno de los elementos que puedan ser más o menos
destacados, ¿no? que nos podemos localizar. La propia naturaleza
condiciona el emplazamiento, es decir, dónde se ha situado la ciudad y su
propio desarrollo. Si tenemos mar, es muy difícil construir hacia el mar,
¿no? No imposible, como hemos visto, pero es mucho más complejo, ¿no?
Habitualmente, el elemento natural es poco apreciable. Vale, digamos al
primer día, ¿no? Existe un sustento, ¿no? Poníamos el suelo, la
atmósfera estaba ahí, aunque no se aprecia de manera directa porque,
sobre todo, el suelo se ha construido. Es cierto que hay algunos elementos
que nos permiten identificar, sobre todo los que tienen que ver con la
vegetación, y ese componente vegetal juega un papel fundamental y cada vez
más importante, ¿vale? Hablamos de parques y jardines como la recreación
de la naturaleza que se ha perdido dentro de la ciudad. ¿Vale? Y entonces
se construye una naturaleza y se domina esa naturaleza. Es algo creado, ese
parque o jardín como tal. Mientras que hablamos de elementos rurales o
naturales que pueden ser integrados dentro de la trama urbana. Y
habitualmente juegan el papel de parques periurbanos. Tienen un componente
mucho más natural. Se puede articular, por ejemplo, el río. Puede haber
una ciudad que está sobre un río y desarrollar en el entorno de sus
riberas un parque. Sería lo acorde, hablando de infraestructura verde o
los anillos verdes a los que hacíamos referencia otros días. Bueno, los
elementos que quizás sean más destacados serían la topografía, porque
va a condicionar mucho el relieve, la propia morfología y el crecimiento
de la ciudad. La hidrografía, cerca del agua siempre estamos más a gusto
en el sentido de que necesitamos ese recurso para poder sobrevivir. La
costa, como un elemento también entre topografía e hidrografía y el
clima que tiene también condicionantes importantes. Sobre todo lo
perceptivo de la ciudad. Vemos, por ejemplo, el caso de los parques
periurbanos y los parques o jardines puramente urbanos como elementos de
creación de la naturaleza. En el caso de Oslo, vemos que la ciudad se
desarrolla sobre un fiordo profundo dentro de... Existe un paisaje de
taiga, un paisaje de taiga es un paisaje forestal de coníferas, que es
característico de esa latitud y a partir de ahí fijaros la densidad
arbórea que se ve en la imagen superior. Parece que realmente lo que es es
el bosque y se va aclareando el bosque con la aparición de casas. Ese
sería el espacio periurbano. Si nos fijamos un poco más en el centro,
aquí aparece una mayor densidad edificatoria, por lo tanto se pierde ese
componente vegetal que se recrea con las construcciones de parques. Tenemos
el caso de Vigeland Park en esta situación. Bien, la propia topografía
puede ser muy variada, podemos estar en una superficie de valle, en un
relieve de llanura, de peña y llanura. En una zona montañosa, vemos aquí
por ejemplo Quito en América del Sur, en Sudamérica, en Ecuador y vemos
que está profundamente condicionado por las montañas. Estamos en plena
cordillera andina. Montaña, montaña, se desarrolla un valle con esa
morfología alargada. Y la ciudad, desde su núcleo originario, crece donde
lo tiene más fácil, en la zona de valle. Dar este salto implica una
dificultad. Es decir, si empezamos a construir por aquí, ya veis que sigue
construyéndose y es evidente que crece también la ciudad hacia ese punto,
pero hay que construir una carretera, gasto, pérdida de tiempo también al
tener que construir, o túneles, infraestructuras, etcétera, que son más
complejas. Por lo tanto, condiciona completamente el emplazamiento original
de la ciudad y su propio desarrollo. La topografía juega también un papel
importante a la hora de, si tenemos puntos elevados, como este caso,
podemos tener puntos elevados en la zona de valle. Desde el que observar
toda la ciudad. Y podemos diferenciar también partes, diferentes unidades
dentro del paisaje urbano. Estamos muy alejados como para ver, pero sí que
se adivina algunas partes de la ciudad. Tenemos aquí una morfología un
poco diferente, aquí edificios más altos. Aquí hay edificios con una
topografía, una morfología más baja. Como digo, estamos muy alejados,
pero bueno, se pueden identificar, ¿no? De otras posiciones más cercanas
lo podríamos ver. La hidrografía. Buscamos, como hemos dicho, ¿no? El
abrigo del río para utilizarlo como un recurso, como un recurso del que
obtener agua, como un recurso también en el que nos podemos mover,
empleamos el río también para la movilidad, empleamos el río también, o
sea, empleado de manera tradicional como un vertedero, echar lo que no se
quiere al río, ¿no? Y muchas ciudades, sobre todo desde su... nacimiento,
han estado asociadas al río, ¿no? Vemos ahí algunos ejemplos, será
París o Támesis con el... con el Londres. Londres con el Támesis,
perdón. La fotografía tenemos Girona sobre el río Ñar. Si ponemos en
Google Girona rápidamente nos va a salir esta foto, una foto muy similar
con la presencia del río, ¿no? Tiene ese poder, por lo tanto, asociativo
y porque genera además paisajes de fachadas. Ribereñas. Asociadas al
río. Condiciona también el desarrollo urbano. Saltar el río es difícil.
¿Qué tenemos que hacer? Construir puentes. Esos puentes, si tienen un
legado, también se pueden acabar convirtiendo en patrimonio. Pueden ser
barreras que dividen realidades diversas dentro de la ciudad, paisajes
diferentes y, como hemos dicho, paisajes urbanos de alta calidad o de baja
calidad. También pueden ser paisajes urbanos de muy baja calidad. El río
puede ser un río muy pequeño, por ejemplo, o incluso un río grande, pero
no se mira hacia el río, se mira fuera del río y genera el patio trasero.
Podría ser el patio trasero de algunas ciudades. La costa, ¿no? La costa
es un límite urbano. Sería como el río que todavía es más difícil
saltarlo, ¿no? Y, efectivamente, podemos construir más allá del río, de
hecho, perdón, de la costa, ¿no? Vemos aquí en Barcelona está ahí
construido el puerto. Es habitual encontrarnos con puertos y hemos visto en
Oriente Medio cómo se están construyendo islas artificiales sobre el
propio agua. Ese límite genera también paisajes, paisajes que son
aprovechados para infraestructuras, la portuaria, para la propia playa. La
playa puede ser un elemento natural o puede ser un elemento artificial,
pero que genera una conexión entre la ciudad y el mar. Genera, en
definitiva, también paisajes urbanos. Algunos son reconocibles, muy
claros. Rápidamente vemos la imagen de Donosti, San Sebastián, la concha
es un marco incomparable y muy asociativo de reconocerlo y de alta calidad,
de alta calidad también paisajística. La construcción de edificios en
ese entorno también formula paisajes interesantes. Paisajes de
agricultura. El alto poder adquisitivo, paisajes marginales vinculados al
mar, aprovechamiento de ciertas infraestructuras o regenerar la ciudad.
Barcelona está en el medio del Mediterráneo, es una ciudad puramente
mediterránea. Hasta el año 92, evidentemente unos años antes, pero con
motivo de las Olimpiadas, de los Juegos Olímpicos, Barcelona redescubre.
El Mediterráneo. Había estado viviendo al margen del Mediterráneo, hacia
el interior, y ahí es cuando se abre al Mediterráneo. ¿De acuerdo? El
clima puede afectar de manera directa sobre la percepción de la ciudad, de
carácter incluso asociativo, ¿no? Que es hombre sin el smog, ¿vale? Y
puede condicionar la propia morfología edificatoria. Si llueve mucho,
tendremos cubiertas más inclinadas, ¿no? Con morfologías específicas.
Si es un ambiente cálido, nos encontraremos probablemente azoteas, ¿no? Y
lo vamos a ver. Puede estar muy relacionado en los propios colores que se
puedan utilizar en las fachadas, etc. Pueden estar muy relacionados con el
clima. Bien, esos eran los componentes naturales. La red viaria es otro de
los elementos que nos puede servir para conocer el paisaje urbano, analizar
el paisaje urbano. Es un elemento fundamental dentro del paisaje urbano.
Así como en el medio rural permitía la conexión, pero la conectividad es
todavía mayor y más relevante en la propia ciudad. Permite el tránsito,
permite observar el paisaje urbano de la ciudad, interrelación a
diferentes partes de la ciudad, es capaz de ordenar los elementos inmuebles
dentro de la ciudad y generar paisajes como tal, tiene mobiliario, se
desarrolla un mobiliario dentro de la propia red diaria que puede dar forma
de maquillaje, un aspecto y en algunas ocasiones forman cuencas visuales
más o menos relevantes o importantes. Si estamos ante una plaza es una
cuenca visual cerrada que permite observar un espacio completamente
cerrado, una parte de la ciudad. Si estamos en una calle, dependiendo la
morfología que tenga, puede quedar muy limitado. Esa cuenca visual.
Podemos establecer jerarquías también en función del tamaño del viario,
su jerarquía, etc. Avenidas, bulevares, por ejemplo, son asociativas en
algunos territorios como por ejemplo París, con los ensanches programados
por el Baron Hausmann. Habitualmente han roto con el callejero tradicional
medieval abriéndolo, oxigenándolo, creando luz. Una ciudad medieval o un
casco histórico medieval es un ámbito muy cerrado, muy oscuro. En cambio,
los bulevares son amplios, permiten la luz, permiten los elementos
vegetales, permiten observar claramente los edificios, edificios cuando son
de este tipo, decimonónicos, edificios bellos. En cambio, en la ciudad
medieval cerrada tenemos que mirar muy para arriba para, en ocasiones ni
siquiera vemos las zonas más elevadas del propio edificio. Las plazas,
como hemos dicho. Es una unidad cerrada en sí misma, una cuenca cerrada
que permite ver y es un lugar también de encuentro de la ciudad. Las
plazas son elementos claves dentro de la ciudad y a la hora de percibir las
ciudades. Son lugar de reunión, de encuentro en el que se manifiesta
también la vida como tal de la ciudad. El mercado tiene lugar ahí, el
turismo tiende a ir hacia ese lugar, muchas calles tienden a focalizarse en
esas calles, perdón, en esas plazas. Las plazas han servido en el mundo.
Medieval también para oxigenar, tan cerrado todo, se abrían algunas
plazoletas para precisamente funciones de mercado y funciones también de
oxigenación y solían aparecer donde están los elementos más
representativos, la iglesia, la catedral, el ayuntamiento, etcétera,
aparecen ahí también como un lugar de encuentro y de observación de ese
espacio. ¿No? Relacionados sobre todo con el tráfico rodado van a estar
las vías rápidas y las lorietas, ¿vale? Las vías rápidas nos permiten
comunicarnos de manera veloz dentro del espacio sobre todo metropolitano,
debemos comprenderla desde un punto de vista más allá de la ciudad en
sí, sino de la ciudad extensa en el territorio, permiten llevarnos o
acercarnos a la ciudad. Desde puntos muy alejados como tal, ¿vale?
Normalmente tienen un impacto muy negativo porque suponen auténticas
barreras dentro de la ciudad, muy difíciles de salvar y porque si estamos
circulando... estamos circulando a gran velocidad y esto nos permite
divisar el espacio aunque también se crean cuencas visuales que pueden ser
muy interesantes hay trabajos muy interesantes por ejemplo en las vegas
todo la parada plenaria que hay en el entorno de las carreteras de acceso a
las vegas o en la propia ciudad de las vegas muchas vías rápidas en las
ciudades norteamericanas discurren por el centro de la ciudad como tal pero
por el mismísimo centro y esto genera un paisaje muy muy peculiar y aquí
estos estudios venturi por ejemplo analizan las señalíticas que hay que
se generan carteles publicitarios que son además un paisaje asociativo en
este caso a las vegas y el otro sería el de las glorietas las glorietas es
una plaza sin llegar a tener ese con llegar a desarrollar ese concepto de
plaza en el sentido de ahora no de espacio de reunión sino es un lugar de
confluencia de los vehículos como tal que suele tener elementos que pueden
adornar ese espacio central sería una rotonda la rotonda con un espacio
que puedas haberse desarrollado, decorado en el entorno y que pueda ser
también incluso relevante. Vamos a ver ahora el ejemplo de una glorieta
muy famosa con el Arco del Triunfo en París que permite además, claro,
cómo se articulan una gran cantidad de avenidas, de principales avenidas,
entre ellas los Campos Elíseos, que nos lleva directamente hasta las
Tullerías, el Louvre, etc., hasta el centro de París. ¿No? Plazas muy
representativas en el mundo hispánico además, están muy bien
representadas, tenemos muchos ejemplos y esto sería la imagen de arriba,
las vías rápidas. Fijaros, es que pasar de aquí a aquí es imposible, es
una auténtica barrera como tal. En España no estamos tan habituados a
este tipo de vías, suelen ir mucho más alejadas de las ciudades, pero
como decimos, en Norteamérica hasta París. Al mismo centro de la ciudad,
también porque están pensadas las ciudades de manera diferente a Europa y
porque son ciudades también mucho más recientes que han crecido a la vez
que el desarrollo industrial y el modelo fordista de movilidad de la ciudad
norteamericana. Contrapuesto a la ciudad tradicional con un mayor legado en
Europa. Los elementos inmuebles son sin duda alguna el principal escenario
en el que se desarrolla el paisaje urbano. Lo forman todos los edificios de
la ciudad, sean residenciales, tengan funciones administrativas,
religiosas, deportivas. Son todos los bienes inmuebles que aparecen en la
ciudad. Refleja también tendencias de diferentes momentos en la ciudad.
Tiene un legado cultural. Muchos de ellos nos llevan a hablar de ciudades
vinculadas a ciertos momentos, urbanismo, arquitectura, etc. Pueden dar
personalidad a la ciudad, permiten identificarla, asociarla. Son también
atractivos turísticos, como decimos. Observamos el nivel de calle, depende
de la propia morfología de la calle. Vemos la primera planta, plantas más
elevadas o incluso las cubiertas, azoteas, guardillas, en función de cómo
tengan. Si estamos en una calle, digamos, normal, lineal, es más difícil
percibir este tipo de edificios, allí donde hay una mayor confluencia de
vías o una mayor amplitud, como pueda ser una plaza, van a tener un
componente visual mucho más importante, más relevante, ¿no? Y por lo
tanto, tradicionalmente, se ha cuidado más la arquitectura de esos vines
inmuebles, ¿no? ¿No? Vemos situaciones en el mundo, en Europa,
evidentemente, tenemos un legado muy amplio, con lo cual vamos a ver
situaciones muy diversas y una gran cantidad de bienes inmuebles
catalogados. América Latina también tiene algunos, en algunas ciudades,
¿no?, de origen colonial. Norteamérica es mucho más reciente, pero tiene
una carta simbólica en el sentido también de que se ha reproducido en
otras partes del mundo, ¿no? Su propia morfología. O en Asia, también un
patrimonio que puede ser más o menos relevante, no sé, particularidades,
¿no?, en cada región. Son elementos inmuebles y seguro que todos
identificamos dónde estamos, ¿no? Estamos en Bilbao, estamos en Moscú,
claramente, estamos en Madrid y estamos en Barcelona. La corriente, el
modernismo, claramente aparece en su arquitectura y se puede asociar la
corriente modernista con Barcelona en este caso. Bien, y el último de los
componentes sería el maquillaje final que podríamos dar, que son los
elementos muebles. Fijaros la gran cantidad de elementos muebles que hay en
la ciudad y que en muchas ocasiones no somos conscientes de lo que hay y
que nos condiciona mucho la propia percepción del paisaje urbano.
Papeleras, faloras, kioscos, estaciones, anuncios, jardineras, bancos...
Todo esto además con su enorme movilidad. Esto es muy volátil. Se puede
cambiar y son cuestiones de diseño muy pequeñas que pueden configurar o
cambiar drásticamente un paisaje. Fijaros la cantidad de carteles
publicitarios, ¿no? Y hay paisajes urbanos puramente publicitarios.
Norteamérica en Picadilly Circus, incluso Madrid en la Plaza del Sol,
¿no? La tecnología digital todavía nos llama más la atención, ¿no? En
ese sentido, efectivamente, ¿no? A ello también tenemos que unir el
propio transporte, transporte metropolitano, los taxis con sus diferentes
morfologías, ¿no? Son asociativos, ¿vale? Como decimos, es muy volátil,
puede cambiar muchísimo y tenemos que tener, por ejemplo, cuidado también
con los diseños, ¿no? Puede haber diseños muy asociativos, muy marcados
de un lugar, de una ciudad. Si tendremos a utilizar la estandarización,
pues podemos estar casi en cualquier lugar, ¿no? Ejemplo, esto de la
tecnología digital, ¿no? Con los carteles publicitarios se tiende a
reproducir en diferentes partes del mundo, ¿no? Asociamos lo mismo aquí,
¿no? Son elementos muebles que nos hablan de París, nos hablan de...
Bilbao, ¿no? De Londres, ¿de acuerdo? Bien, y junto a los elementos,
¿cómo observamos el paisaje urbano? Bueno, depende evidentemente de las
propias características del observador. quienes seamos nosotras o
nosotros, la relación que podamos tener con ese paisaje o el conocimiento
que podamos tener con ese paisaje o con esa ciudad. Esto viene
condicionado. Si somos turistas y vamos de nuevas no a una ciudad, todo es
diferente y tenemos una percepción completamente distinta a si ya hemos
estado ahí o residimos en esa ciudad, ¿no? Pues es totalmente diferente.
Está condicionado, como hemos visto también por el punto de observación,
como hemos dicho, superficie o perspectivas elevadas y también paisajes
suburbanos que puedan ser muy destacados superficialmente, icónicos,
etcétera, ¿no? El metropolitano, asociados a los metros, ¿no? Al
transporte, como decimos, en ciudades muy frías, Montreal, en la que parte
de la vida se tiene que desarrollar en esta ciudad subterránea. Bueno, el
paisaje desde la superficie. Observamos lo que nos da, lo que nos alcanza a
la vista, ¿no? Y ahí en este sentido juega un papel importante la
morfología de la red viaria y su relación topográfica también, ¿no?
Vías impendientes, solo vemos, observamos las primeras fachadas. Estamos
en esta imagen. Y eso que estamos en invierno. Si ponemos aquí los
arbolitos que van creciendo, todavía vemos menos de la ciudad. Si tenemos
pendiente, fijaros, observamos una gran parte de la ciudad, sus azoteas,
edificios de diferente morfología o estos paisajes en curva, estas calles
en curva que permiten ver gran parte de la ciudad, Regents Street, en
Londres que es icónica además esta parte. Bueno, podemos observar
también los niveles superiores como hemos dicho en ocasiones cuando hay
perspectivas importantes y aquí hay una enorme diversidad de paisajes de
la ciudad. Situaciones de azotea asociados a climas templados, poco
lluviosos, en los que se puede subir a la azotea a observar la ciudad y
muchas veces esa propia azotea tiene palustradas, está ornamentada,
etcétera, con lo cual puede tener una calidad muy alta. Los paisajes. Los
paisajes abuardillados, en ciudades frías y lluviosas en el noroeste de
Europa, aparición de alguna ventana con esos salientes, etcétera, tejados
inclinados como hemos visto en el caso de los Países Bajos. fachadas en
los niveles superiores muy ornamentados, sobre todo donde hay confluencia y
alta visibilidad, se generan este tipo de morfologías o la visión del
skyline o el perfil que pueda tener la ciudad visto desde el suelo en
perspectiva alejada, que pueda tener una morfología más o menos
reconocible y geométrica que nos permite reconocerlos. Vemos paisajes de
azoteas, en este caso de Madrid, puntos donde se embellece, las guardillas
tan características de París, Bélgica, Bruselas o los skylines también
que son icónicos modernos como el de Nueva York, Londres, hablaremos
también, muchos de estas morfologías acaban reiterándose en otras partes
del mundo y al final lo que parecía icónico acaba siendo algo
estandarizado, Madrid con las cuatro torres pero también otros mucho más
antiguos, otros skylines mucho más antiguos e igualmente reconocibles,
claramente identificamos a Florencia. Nos vamos ya, son las 5. El próximo
día continuamos con esta última parte que nos permite ver desde
posiciones elevadas e identificar diferentes partes de la ciudad y
seguiremos viendo la evolución de la ciudad y las marcas que deja cada
momento. Hasta la semana que viene.